“Sustainable mobility refers to the development and subsidisation by states of modes of transportation that are less harmful to the environment, such as public transportation and cycling. Sustainable Mobility is considered one of the cornerstones of the European energy transition, and the EU recommends all cities develop Sustainable Urban Mobility Plans (SUMPs) in order to achieve this goal. Considering its 2020 declaration on the role of bicycles as a safe alternative in urban mobility, what should the Benelux Union do to continue supporting Sustainable Mobility?”

Topic statement

De Assemblee

Vaststellende dat:

1. Reizen per trein in de Benelux duurder is dan reizen per auto,
   
2. Vrachtvervoer in de Benelux en de EU voornamelijk bestaat uit koolstof-intensieve vervoersmiddelen zoals vrachtwagens en boten, waar maar 7% van het vrachtvervoer bestaat uit treinen,
   
3. Fietsveiligheid een obstakel vormt voor fietsen als vorm van transport in delen van de Benelux,
   
4. Openbaar vervoer in de Benelux regelmatig logistieke problemen zoals vertragingen en storingen ervaart, waar gebruiksgemak een belangrijke factor is voor reizigers;

Vraagt daartoe de regeringen:

1. Infrastructuur bouwprojecten op te zetten in steden in de Benelux, waaronder het  aanleggen van autovrije wegen, fietspaden en zebrapaden;
   
2. Het treinnetwerk tussen Antwerpen en Rotterdam te verbeteren, en aantrekkelijker te maken voor vrachtvervoer;
   
3. Op stations in de Benelux meer informatievoorziening over internationaal treinverkeer aan te bieden;
   
4. Communicatie tussen verschillende vervoerders te bevorderen.

De Assemblee, 

Vaststellende dat:

1. De overconsumptie van grijze energie (*1) in onze maatschappij drastische gevolgen heeft voor klimaatverandering,

2. De fossiele brandstoffen sector negatief getroffen wordt door een overgang naar duurzame energie (*2),

3. Het gebruik van openbaar vervoer in België en Nederland duur is, terwijl het openbaar vervoer in Groothertogdom Luxemburg sinds februari 2020 gratis is,

4. Communicatie van energieleveranciers ontransparant is, wat bijdraagt aan fluctuatie van energieprijzen in de Benelux,

5. De bevolking onvoldoende geïnformeerd is over de vooruitgang op vlak van, de maatschappelijke en financiële voordelen van, en eventueel foutieve opvattingen over groene energie (*3),

6. Er een gebrek is aan communicatie en samenwerking tussen beleidsmakers en universiteiten over ontwikkelingen in duurzame technologie; 

Vraagt daartoe de regeringen: 

1. Meer budget toe te wijzen aan duurzame infrastructuur met efficiënt energiegebruik;

2. Omscholingsprogramma’s op te stellen en te subsidiëren voor werknemers in de fossiele brandstoffen sector; 

3. De belasting op het gebruik van auto’s en de subsidies voor openbaar vervoer geleidelijk te verhogen, met het streven naar gratis openbaar vervoer in de gehele Benelux; 

4. In dialoog met energieleveranciers te adviseren om consumenten te voorzien in een gedetailleerde kostenberekening; 

5. Een mediacampagne in te voeren over de voordelen van duurzame energie, die uitgezonden wordt op onder andere nationale televisie- en radiozenders, kranten en sociale media;

6. Bijeenkomsten te organiseren waar beleidsmakers en academici informatie uitwisselen over onderzoek naar duurzame technologie. 

*1: Grijze energie is energie die gewonnen wordt uit uitputbare bronnen, waaronder fossiele brandstoffen als gas en steenkool. Dit proces veroorzaakt ook het ontstaan van broeikasgassen. 

*2: Bollen, A., Van Humbeeck, P., & Lamote, A. (2011). Energie voor een groene economie: hernieuwbare energie: hoe en waarom?

*3: Groene energie is hernieuwbare energie die niet vervuilend noch belastend is voor het milieu

De Assemblee,

Vaststellende dat:

1. In de Benelux minder dan 20% van het energieverbruik hernieuwbaar is,
   
2. Slechts 2% van de opgewekte energie in Europa gewonnen wordt uit waterstof,
   
3. Waterstof tot nu toe voornamelijk gebruikt wordt in de industriële sector,
   
4. 96% van het bestaande waterstof grijze waterstof (*1) is dat geproduceerd wordt met aardgas, wat leidt tot hogere CO2 uitstoot,
   
5. Groene waterstof (*2) tot vijf keer duurder is dan aardgas, als gevolg van het complexe elektrolyseproces,
   
6. Waterstoftransport een lage laadcapaciteit heeft vanwege de vereiste hoge druk; 

Vraagt daartoe de regeringen: 

1. Belasting op groene energie af te schaffen;

2. Meer budget toe te wijzen aan onderzoek naar en productie van bestaande en toekomstige groene energiebronnen;

3. Belastingvoordelen te bieden aan consumenten die overstappen van grijze naar groene energie;

4. Wetmatige restricties op import van groene waterstof te versoepelen;

5. Een keurmerk op te zetten voor bedrijven die gebruik maken van groene waterstof;

6. Meer budget toe te wijzen aan onderzoek naar efficiënte vormen van waterstoftransport;

7. Pijplijnen die zijn aangelegd voor transport van gas om te vormen naar pijplijnen voor waterstoftransport.

*1:  Grijze waterstof is waterstof die geproduceerd is uit fossiele brandstoffen.

*2:  Groene waterstof is waterstof die geproduceerd is uit hernieuwbare bronnen, en is niet vervuilend noch belastend voor het milieu.